El Gobierno del Cambio activó los corredores férreos que van de La Dorada-Chiriguaná, Bogotá-Belencito y Chiriguaná-Santa Marta. Con este fin, el gobierno destinó, en los años 2022 y 2024, 570 mil millones de pesos. Los tres corredores suman en total 800 kilómetros de línea férrea.
Esta inversión permitió activar el transporte multimodal y es la mejor alternativa frente a la crisis climática, por ser un transporte eficiente, seguro, competitivo y amigable con el medio ambiente.
En el corredor Chiriguaná-Santa Marta se presta el servicio de transporte de carga desde las minas de carbón del departamento del Cesar hacia los puertos del Caribe y hay conexión del tren intermodal proveniente de La Dorada hasta Santa Marta para la importación y exportación de diferentes mercancías e insumos. Por este corredor se movilizaron 30,1 millones de toneladas de carga en 2023.
En La Dorada-Chiriguaná se movilizan materias primas como papel y cerámica, palanquilla, alambrón y varilla, fertilizantes, carbón y café, entre otras, mediante el tren multimodal y pasajeros por el segmento del corredor entre Puerto Berrío y Barrancabermeja. En este tramo se registró un aumento histórico del 104,6 % en la carga transportada entre 2022 y 2023, al pasar de 89.000 toneladas en 2022 a 182.000 toneladas en 2023.
Y Bogotá -Belencito realiza transporte de carga, especialmente acero y cemento, y movilización de pasajeros en el tramo entre Bogotá y Zipaquirá, mediante tren turístico y servicio de transporte a estudiantes de universidades. En esta conexión se registró un aumento de 209,13 % en la carga transportada, al comparar el total movilizado con corte a octubre del 2024, respecto al mismo periodo en el año anterior.
Para este año se está a la espera de adjudicar a través de Asociación Público Privada (APP) el contrato de operación y mantenimiento del corredor férreo La Dorada-Chiriguaná, con este proyecto se contempla ampliar una extensión de 526 kilómetros que beneficiará a 25 municipios de cinco departamentos, conectando el centro del país con los puertos del Caribe colombiano.
De esta manera, se reducirán hasta en 20% los costos del transporte de carga para aprovechar su complementariedad con los modos carretero, aeroportuario, fluvial y portuario. El Gobierno del Cambio sigue en el empeño de reactivar una red férrea interurbana de que alcance los 5.400 kilómetros en el año 2050.